Forwarded from BELTA
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8❤2
Forwarded from БЖ.Official
Имя в истории железных дорог
📄 26 июля
🟠 В этот день в 1856 году родился инженер путей сообщения, конструктор паровозов, создатель передовых для своего времени локомотивов серий Э, Ш, Лп Вацлав Лопушинский.
🛤️ В 1878 году он окончил Петербургский институт инженеров путей сообщения императора Александра I. Затем Вацлав Иванович работал в техническом отделе Главного общества российских железных дорог, позже перешел на должность помощника начальника паровозного депо в Пензе. В последующем служил в разных должностях на Фастовской, Либаво-Роменской, Рязано-Уральской, других железных дорогах и в Министерстве путей сообщения.
🚞
🛤️ В историю имя Лопушинского вошло благодаря паровозу серии Э. Это был локомотив его конструкции. И он попал в Книгу рекордов Гиннеса: локомотив выпускали серийно с 1912 по 1957 год, ровно 45 лет. В истории мирового паровозостроения это был единственный пример такого долгожительства!
🚞
Подписывайтесь🚂 @XPRESS_BY
Лопушинский тяготел к исследовательской работе. Этому способствовала хорошая инженерная подготовка в институте и солидный практический опыт эксплуатационной работы. Его интересовало паровозостроение, этому Вацлав Иванович посвящал многочисленные статьи. В 1895 году переехал в Ростов, возглавил технический отдел службы тяги и подвижного состава Владикавказской железной дороги.
В первый период индустриализации СССР паровозы серии Э всех индексов являлись основным типом грузового локомотивного парка, выполняли основной объем грузоперевозок на сети дорог. В годы Великой Отечественной из них формировали колонны паровозов особого резерва НКПС для бесперебойного обеспечения воинских перевозок.
Паровозы этой серии внесли большой вклад и в развитие Белорусской железной дороги, сегодня они – памятники боевой и трудовой славы.
Подписывайтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤1
Forwarded from BELTA
В Бресте будет +23..+25°С, в Гродно и Могилеве +25..+27°С, в Витебске +24..+26°С, в Гомеле +27..+29°С.
В Минске +25..+27°С, без существенных осадков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🙏1
Forwarded from МАРТ
Торговая отрасль Беларуси сберегла самое важное — ориентированность на человека.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2
Forwarded from БЖ.Official
На любой вкус!
Ежегодно в последнее воскресенье июля в нашей стране отмечают День работников торговли. Свой профессиональный праздник встречает и персонал объектов производственного питания Белорусской железной дороги.
🗒 На магистрали сегодня действует 30 столовых и 33 буфета. Повара, кондитеры, заведующие производством и другие мастера своего дела день за днем объединяют усилия, чтобы обеспечить тружеников стальной магистрали полноценными горячими обедами по доступным ценам.
Качество и разнообразие блюд, соблюдение культуры производства на рабочих местах, уровень обслуживания покупателей, квалификации персонала и, разумеется, строгое соблюдение трудовой дисциплины, санитарных норм, правил и национального законодательства в области общественного питания – все эти вопросы всегда на контроле руководства БЖД и отраслевого профсоюза. По этим критериям (и не только) они оценивают работу производственных столовых в рамках дорожного соревнования.
Подписывайтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2👏1
Forwarded from БЖ.Official
Ольга ВОЙТЕШИК, старший инспектор сектора бесплатных перевозок отдела организации пассажирских перевозок Минского отделения:
Подписывайтесь🚂 @XPRESS_BY
– Питание в столовых существенно экономит время на приготовление еды дома. Кроме того, каждый день можно выбрать новые блюда. Мы ходим на обед в компании коллег – так веселее! Я часто беру молочные супы, поскольку мои близкие их не любят, а готовить только для себя не хочется. Не откажусь от спаржи, брокколи, цветной капусты и овощных салатов. Это очень вкусно, а главное – полезно! Работники столовой любят добавлять в привычные блюда новые ингредиенты. Например, в салат из крабовых палочек – морскую капусту, а к отбивной из куриного филе – ананасы, курагу или чернослив. Если вижу в меню блинчики с сыром и ветчиной, то непременно возьму для дочери Яны. Она очень их любит!
Подписывайтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12
Forwarded from БЖ.Official
Вячеслав КУМИЦКИЙ, машинист-инструктор локомотивного депо Гомель:
– Локомотивные бригады обязаны грамотно и четко выполнять свою работу. А для этого важно, как они отдохнули перед рейсом. Во многом восстановление сил как перед поездкой, так и после возвращения из нее зависит от горячего питания. Будем честны: мужчины любят вкусно поесть. А хороший работник – это, как известно, сытый работник. В локомотивном депо Гомель машинисты и их помощники могут получить горячее питание. Эту задачу решают столовая и буфет. Здесь всегда большой выбор комплексных обедов на любой вкус, в том числе прошедших обработку по технологии шоковой заморозки. Кроме того, можно приобрести различные кондитерские и хлебобулочные изделия или полуфабрикаты, рассчитавшись корпоративными карточками, позволяющими оплачивать обед с минимальной наценкой и с последующим удержанием из зарплаты. Аналогичные услуги для машинистов и их помощников организованы непосредственно в доме отдыха локомотивных бригад, где также работает буфет. столовая депо открывается в восемь утра. И к этому времени на раздаточной линии уже появляется впечатляющий ассортимент готовых блюд. Сюда на завтрак приходят локомотивные бригады и другие работники депо, а также машинисты и их помощники, находящиеся после рейса в доме отдыха. Часто встречаю здесь коллег со смежных служб – Военизированной охраны, станции Гомель.
Подписывайтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10👏1
Forwarded from БЖ.Official
Владимир ТРУС, машинист локомотивного депо Барановичи:
– Я посещаю многие дорожные пункты питания и очень часто. Вместо перекусов или фастфуда предпочитаю наши железнодорожные столовые, потому что здесь всегда свежее горячее и здоровое питание. Меню везде разнообразное: и салаты, и выпечка хорошая – все вкусно, есть приличный выбор. Очень люблю суп с фрикадельками – могу его есть каждый день. В нашем депо это хит. Нравятся котлеты «Папараць-кветка», шницели, отбивные, куриное филе. Вкусной почти домашней пищи хочется всегда. Если возвращаюсь из рейса поздно ночью, то и это не проблема: можно зайти в круглосуточную столовую, хотя, конечно, они не везде есть. В комнатах отдыха локомотивных бригад – наборы питания, прошедшие шоковую заморозку, но я все же предпочитаю питаться в таком случае уже утром, но в столовой. Обычно ем после прибытия либо непосредственно перед обратной дорогой. Конечно, ближе к вечеру не такой большой выбор блюд, но в любом случае голодным я еще не оставался никогда. Очень удобно, что оплатить обед можно корпоративной картой в любой столовой дороги. Хочу пожелать всем работникам наших столовых и буфетов здоровья, счастья, благополучия, терпения и успехов в кулинарном искусстве!
Подписывайтесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8❤1👏1
Forwarded from Пул Первого
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🕧 в ПОЛПЕРВОГО на ПУЛ ПЕРВОГО.
🎞 Минута истории из графика Первого.
ℹ️ О созидании, перспективах, а еще о фундаменте, на котором стоит наше будущее.
⏮️ Уборочная кампания – 2002
26–29 июля Первый работал в регионах.
Контроль. Поля. Люди. Результаты.
📍 Минская область — в лидерах.
И вот как Первый оценил успехи:
📽 Архивные кадры.
Смотрим.
🎞 Минута истории из графика Первого.
ℹ️ О созидании, перспективах, а еще о фундаменте, на котором стоит наше будущее.
⏮️ Уборочная кампания – 2002
26–29 июля Первый работал в регионах.
Контроль. Поля. Люди. Результаты.
📍 Минская область — в лидерах.
И вот как Первый оценил успехи:
«За миллион, конечно, спасибо, но мне надо два».
📽 Архивные кадры.
Смотрим.
🔥3❤1
Forwarded from БЖ.Official
Страницы истории🚂27 июля
🟠 В этот день в 1946 году вышло постановление Совета Министров СССР о мероприятиях по обеспечению восстановления и строительства Новочеркасского паровозостроительного (впоследствии электровозостроительного) завода.
🟠 Именно в том послевоенном году предприятию была поставлена задача освоить выпуск уже хорошо зарекомендовавших себя электровозов ВЛ22, которые до этого производил московский завод «Динамо».
🟠 На освоение новой продукции ушло чуть более года: в 1947-м первый шестиосный магистральный электровоз постоянного тока мощностью 2400 кВт типа ВЛ22М покинул цеха. Первенец новочеркасского электровозостроения стал основой внедрения электрической тяги на колее 1520 мм, а также первым локомотивом, преодолевшим отметку в более тысячи серийных машин.
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
Подписывайтесь 🚂@xpress_by
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6
Forwarded from BELTA
#Президент
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1