День в истории Белорусской железной дороги🚂12 января

✅В этот день работники и ветераны стальной магистрали вспоминают о подвиге, который совершил машинист Владимир Яцкевич.

▫️ 12 января 1967 года, управляя вместе с помощником Валерием Семеновым пассажирским поездом № 187 сообщением Минск – Таллинн, Яцкевич ценой собственной жизни смог избежать тяжелых последствий аварии и спас сотни пассажиров.

🎖Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и самоотверженность при исполнении служебных обязанностей Владимир Александрович Яцкевич посмертно награжден орденом Трудового Красного Знамени, а помощник машиниста Валерий Семенов – орденом «Знак Почета».

📄Из биографии Владимира Яцкевича:

Родом Владимир Александрович из деревни Осово Смолевичского района, где в крестьянской семье воспитывались 10 детей. После окончания семилетки в 1933 году поступил в Минское фабрично-­заводское училище, получил профессию машиниста паровоза. Работал кочегаром, помощником машиниста в паровозном депо Минск. С начала войны был направлен в Ленинградский военный округ. Водил эшелоны с боеприпасами, военными, продовольствием. Много раз попадал под бомбежки, был тяжело ранен в руку. Медики даже хотели ее ампутировать, но железнодорожник предупредил: машинисту без руки нельзя, лучше умереть.

🔥 За мужество и героизм, проявленные в ходе боевых действий, Яцкевич был награжден медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За победу над Японией». На Дальний Восток он был переброшен летом 1945 года.

▫️ После демобилизации Владимир Яцкевич вернулся в родное депо, где работал до своей трагической гибели.

❗️Премия имени машиниста В. А. Яцкевича - самая престижная награда для работников и предприятий отрасли.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY

Страницы истории🚂12 января

⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

✅12 января 1943 года началась наступательная операция советских войск с целью прорыва блокады Ленинграда.

⚫️ Вскоре появилась возможность связать город с Большой землей. Государственный комитет обороны принял решение построить железную дорогу для доставки в Ленинград продуктов. Дорогу построили всего за 17 дней! В конце января 1943-го среди паровозных бригад Ленинград-Финляндского отделения и Волховстроевского узла развернулось соревнование за право вести первый поезд. Победила бригада машиниста депо Волховстрой Ивана Павловича Пироженко.

⚫️ В 17 часов 43 минуты 5 февраля поезд под тягой Эу708-64 отправился в рейс. Спустя почти двое суток, 7 февраля в 12 часов 10 минут прибыл на Финляндский вокзал, доставив продовольствие в Ленинград.

Факт❗️
Паровоз впоследствии эксплуатировался на дорогах СССР. А 9 мая 1980 года на станции Волховстрой предстал в качестве паровоза-памятника, символа самоотверженного труда железнодорожников в годы войны.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY