🔥 Проект «ВРЕМЯ ВЫБРАЛО»: Любимую не отдают! На основе публикаций газет ИД «Беларусь сегодня» вспоминаем, что происходило в 2020 году в Беларуси

«Да, это будет год тяжелого труда и испытаний, побед и огорчений. Все, как в обычной жизни. Но как по‑другому. Ведь право самостоятельно выстраивать свою судьбу легко не дается» — эти слова из новогоднего обращения Президента Александра Лукашенко к белорусскому народу можно во многом считать пророческими для всего начинавшегося 2020 года.

Этот год дал всему миру немало поводов обратить внимание на Беларусь. И за каждым из них стояла принципиальная и, как показали дальнейшие годы и события, единственно верная позиция Президента страны.

Беларусь единственная из стран мира не поддалась коронапсихозу, четко и выверенно выстроив собственную стратегию преодоления последствий пандемии коронавируса с минимальным ущербом для экономики государства и здоровья граждан.

Наша страна единственная в мире провела 9 Мая военный парад в ознаменование 75‑летия Великой Победы, продемонстрировав безусловную дань памяти победителям и сохранению исторической памяти.

И в том же году наша республика столкнулась с беспрецедентным политическим вызовом — инспирированной извне попыткой государственного переворота в форме очередной «цветной революции». При этом твердая и бескомпромиссная позиция Главы государства, не дрогнувшего перед экстремистами, а также аутентичность белорусской политической модели, нацеленной исключительно на национальные интересы страны, продемонстрировали всему миру: чем более оригинальным является политический строй и чем больше соответствует интересам своего общества, тем менее он уязвим для импортированных «цветных революций».

✅Какие знаковые решения в момент распространения COVID‑19 были приняты Президентом тогда?

✅Почему пока весь мир трясся в ковидной истерике, Беларусь развивала высокотехнологичные производства?

✅Как удалось не допустить государственный переворот в 2020 году?

✅Каким образом в стране произошла эволюция вместо революции?

Рассказываем на SB.BY

Подписывайтесь 🇧🇾@sbbytoday

День в истории Белорусской железной дороги🚂24 декабря

✅В этот день, 24 декабря 1902 года, была сдана в эксплуатацию железнодорожная линия Витебск-Жлобин.

➡️Возведение стальной магистрали от Витебска до Жлобина российский император Николай II утвердил в 1900 году. Правительство решило проложить путь длиной 264 версты по правому берегу Днепра. Пропускная способность линии предусматривала две пары пассажирских и семь пар грузовых поездов в сутки. Скорость движения устанавливалась 30 верст в час для пассажирских поездов и 20 – для грузовых.

➡️ Дорога имела большое народнохозяйственное значение: обеспечивала надежную транспортную связь столицы империи Санкт-Петербурга с развивающимся промышленным и развитым сельскохозяйственным югом страны.

➡️ Открытие линии Витебск-Жлобин привело к созданию Оршанского железнодорожного узла, работающего на 4 четыре направления и состоящего из двух станций – пассажирской и грузовой, принадлежавшим двум разным железным дорогам🛤

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY

Страницы истории🚂24 декабря

✅Сегодня особый день в истории станции Могилев. А началась она 24 декабря 1902-го, когда была открыта железнодорожная линия Витебск – Жлобин.

✔ Железнодорожный вокзал был построен в трех верстах от Могилева и напоминал дворец.

🔥 В годы Великой Отечественной здание серьезно пострадало. В тот период станция Могилев была одним из ключевых мест, куда прибывали эшелоны с техникой и солдатами, а на восток уходили составы с оборудованием и людьми. Железнодорожники сражались с врагом на поле боя, в партизанских отрядах, действовали в подполье, устраивая масштабные диверсии. Многие погибли… А те, кто остались в живых после освобождения города в 1944 году, активно приступили к восстановлению разрушенного железнодорожного хозяйства.

🏆 В 1973 – 1974 годах были оборудованы электрической централизацией стрелок и сигналов станции Могилев-1, Могилев-2 и Могилев-3. Оснащались автоматической блокировкой прилегающие перегоны. Параллельно разрабатывался технологический процесс, который был введен в действие одновременно с вводом ЭЦ. В его основу был заложен новый для магистрали метод диспетчерского руководства формированием-расформированием поездов и местной работой с отменой списывания и меловой разметки на вагонах в парках станции. Данная технология получила высокую оценку, а в 1976-м удостоилась золотой, серебряной и двух бронзовых медалей ВДНХ СССР.

🚃🚅С марта 1992 года в состав объединенной станции Могилев вошли станции Луполово, Заднепровская, Буйничи, Голынец. Сегодня их коллективы вносят свой вклад в общее развитие предприятия.

Подписывайтесь 🚂@XPRESS_BY