#ПРОФИЛАКТИКА

🟢 Опасное android-приложение от ненастоящего оператора связи

Еще одна преступная схема, с помощью которой мошенники могут похитить ваши деньги:

1️⃣Через мессенджер (WhatsApp, Viber, Telegram) поступает неожиданный звонок
2️⃣Звонящий представляется специалистом оператора сотовой связи
3️⃣Он интересуется, установлено ли у вас приложение «Мой А1» (My A1), «Мой МТС», «Мой life:)»
4️⃣Если нет – настаивает, что его надо установить. А если да – то требует загрузить последние обновления.
5️⃣Для этого он отправляет ссылку для скачивания файла формата «.арk»

После запуска этого файла злоумышленники получат удаленный доступ к функциям вашего телефона (камере, микрофону, файлам, смс-сообщениям, логинам и паролям учетных записей и др.).

Эти сведения могут быть использованы для хищения денег и иных противоправных действий (в т.ч. шантажа).

Будьте бдительны и не станьте жертвой преступления!

Поздравляем Фролову Бенету Ивановну, ветерана труда Оршанской дистанции сигнализации и связи, председателя Совета ветеранов Оршанского железнодорожного узла, с присвоением звания "Достояние Оршанщины". Вы являетесь достойным примером для молодого поколения.

🔸Посмотреть, где в будущем предстоит проходить практику и, вероятнее всего, получить первое рабочее место - такая отличная возможность представилась учащимся Брестского колледжа- филиала учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта».

🔸Будущие путейцы посетили Брестскую дистанцию пути, а также находящуюся на предприятии комнату боевой и трудовой славы.

🔸О работе предприятия ребятам рассказал заместитель начальника дистанции по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам Руслан Кузьмин, а начальник дистанции пути Игорь Калишук пригласил будущих выпускников на работу в родную дистанцию.

🔸Знакомство с предприятием состоялось. И после окончания учебы «железная дорога» с большой радостью примет в свою дружную железнодорожную семью энергичную, уверенную в себе молодежь.

Страницы истории🚂4 октября

📌В этот день в 1932 году Коломенский машиностроительный завод выпустил первый пассажирский паровоз типа 1-4-2, которому по предложению рабочих и служащих этого завода была присвоена серия ИС (Иосиф Сталин).

▫️Испытания нового паровоза в апреле–декабре 1933 года на трех (!) дорогах показали, что мощность локомотива достигает 3200 л. с., в обычных эксплуатационных условиях – 2500 л. с., что более чем вдвое превосходило мощность локомотива серии СУ.

▫️В рабочем состоянии локомотив имел массу 133 тонны, сцепную массу 80,7 тонны. Максимальную скорость он развивал 115 км/ч. В 1937-м был создан ИС20-16 с обтекателем, развивавший скорость 155 км/ч. На момент создания ИС20 был самым мощным пассажирским паровозом в истории советского паровозостроения. Во второй пятилетке он стал основной единицей пассажирского паровозного парка.

Факт❗️
В 1937 году паровоз экспонировался на Всемирной выставке в Париже и стал обладателем премии Гран-при.

Подписывайтесь 🚂@xpress_by