✈️Сегодня, 7 сентября 2021 года, состоялось крупномасштабное комплексное учение по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в Национальном аэропорту Минск.
🚒В соответствии с требованиями Авиационных правил крупномасштабное комплексное учение проводится 1 раз в два года в целях совершенствования слаженности и оперативности в работе руководящего состава, навыков в организации выполнения комплекса мероприятий, предусмотренных Аварийным планом, отработки взаимодействия авиационных организаций и республиканских органов государственного управления, базирующихся на территории Национального аэропорта Минск.
🚒В соответствии с требованиями Авиационных правил крупномасштабное комплексное учение проводится 1 раз в два года в целях совершенствования слаженности и оперативности в работе руководящего состава, навыков в организации выполнения комплекса мероприятий, предусмотренных Аварийным планом, отработки взаимодействия авиационных организаций и республиканских органов государственного управления, базирующихся на территории Национального аэропорта Минск.
🧑🚒В сегодняшнем крупномасштабном учении были привлечены силы и средства Национального аэропорта Минск, а/к Белавиа и Трансавиаэкспорт, Белаэронавигации, подразделений Министерства по чрезвычайным ситуациям, Министерства здравоохранения, Минского отдела внутренних дел на воздушном транспорте, пограничного комитета и таможенного комитета, Белорусской государственной академии авиации. Всего было задействовано около 170 человек, 43 единицы техники, 2 воздушных судна, вертолет МЧС МИ-8.
✅Согласно легенде при заходе на посадку командир воздушного судна (ВС) доложил о невозможности выпуска левой стойки шасси в посадочное положение. Все принятые меры по аварийному выпуску шасси результата не принесли.
Командир ВС принял решение на выполнение посадки с убранной левой стойкой шасси и доложил о необходимости нанесения на ИВПП пенной полосы.
✅Согласно легенде при заходе на посадку командир воздушного судна (ВС) доложил о невозможности выпуска левой стойки шасси в посадочное положение. Все принятые меры по аварийному выпуску шасси результата не принесли.
Командир ВС принял решение на выполнение посадки с убранной левой стойкой шасси и доложил о необходимости нанесения на ИВПП пенной полосы.
В ходе учения были отработаны 5 этапов практических действий по проведению аварийно-спасательных работ в соответствии с требованиями Аварийного плана Национального аэропорта Минск, предусматривающих:
📌Первый этап: Работа оперативного штаба.
📌Второй этап: Покрытие воздушно-механической пеной искусственной взлетно-посадочной полосы.
📌Третий этап: Проведение аварийно-спасательных работ по спасению пассажиров и экипажа ВС, терпящего бедствие.
📌Первый этап: Работа оперативного штаба.
📌Второй этап: Покрытие воздушно-механической пеной искусственной взлетно-посадочной полосы.
📌Третий этап: Проведение аварийно-спасательных работ по спасению пассажиров и экипажа ВС, терпящего бедствие.